WayPilot, udviklet af norske forskere, hjælper med at holde din bil i kørebanen.
Indsendt af Åse Dragland
En ekstra driver bag rattet
Et nyt kørehjælp vibrerer dit ratt, hvis din bil er for tæt på kanten af vejen. WayPilot, udviklet af norske forskere, hjælper med at holde din bil, hvor den skal være i kørebanen.
Bilindustrien har længe været interesseret i at udvikle chaufførsupportteknologi, og adskillige generelle systemer findes på markedet, enten som tilføjelser eller installeret i nye biler. Eksempler på sådanne systemer inkluderer kørebanehjælpemidler, der advarer føreren, hvis hans køretøj forlader banen uden at blinkeren er aktiveret - hvilket kan ske, når chaufføren nikker fra. Sikkerhedsudstyr af denne art har reduceret både kollisioner og tilfælde af kørsel væk.
”Hvad mange af disse systemer har til fælles, er, at de bruger videokameraer til at orientere sig med hensyn til vejen,” siger SINTEF-forskningschef Terje Moen.
”Ulempen ved sådanne systemer er, at i løbet af vinteren kan sne og snavs dække vejmærkning, hvilket efterlader dem temmelig ubrugelige. Slid eller ikke-eksisterende markering sætter også videobaserede systemer ud af handling. Dette norske produkt behandler problemet på en unik måde. ”
Testet i køretøjssimulator
I 2004 begyndte Arendal-firmaet WayPilot at udvikle systemer til køresporstøtte og til at advare chauffører, når deres køretøj utilsigtet forlader kørebanen. SINTEF kom med i projektet to år senere ved hjælp af sin køretøjssimulator til at evaluere, hvordan WayPilot interagerer med chaufføren.
Sikkerhedspakken består af antenner, der er installeret i bunden af bilens døråbninger, og RFID-transpondere, som er en type radiosender / modtager, der er støbt i robuste plastikhus, der er begravet under det øverste asfaltlag på vejen.
”Som en del af et projekt og med den norske vejdirektør, WayPilot og Innovation Norge, testede SINTEF WayPilot på en gruppe på 20 fag ved hjælp af SINTEF / NTNU-køresimulator,” forklarede Moen. ”Hovedmålet med testserien var at identificere den bedste metode til at advare føreren, men vi kiggede også på robustheden i den involverede teknologi samt produktets markedspotentiale.”
Den oprindelige idé var, at en smart telefon skulle give en advarsel om, at køretøjet var ved at forlade sin bane, men i simulatorforsøgene blev andre metoder, såsom vibration af førersædet eller rattet, også testet.
”Forsøgspersonerne fandt, at et vibrationsvarslingssystem var bedre end en mobil advarsel, og de rangerede rattets vibration foran vibrationen af sædet,” siger Moen.
Infrastruktur vigtig
Statens Vejadministration har installeret RFID-transpondere på strækningen af testvej mellem Melhus og Sandmoen nær Trondheim. Nu skal de evaluere behovet for større installationer på norske motorveje.
”Det, der er interessant ved dette produkt, er, at det kan udvikles til at konkurrere med motorvejsdelere. Hvis det er knyttet til rattet, kan en slags elektronisk barrikade, der simulerer en skillelinje, indbygges i motorvejen, og systemet kan eftermonteres til eksisterende køretøjer, ”siger Moen.
