I Norge trækkes næsten 5.000 fritidsbåde tilbage og bortskaffes hvert år - sunket til bunden af havet eller brændt i et bål. Nu har forskere udviklet en ny metode til genanvendelse af disse skibe.
Denne artikel er skrevet til Gemini af Åse Dragland
Der er en million rekreative både i Norge, og yderligere 35.000 nye både købes og tilføjes flåden hvert år. Kabine krydsere, lystbåde og små både - store eller små, de er alle afhængige af kompositmaterialer til skroget og overbygningen. Årsagen hertil er, at kompositter er lavet af tværbundet polyester og glasfiber, hvilket gør dem lette, men alligevel stærke.
Det eneste problem er, at når en fritidsbåd bliver gammel, og ejeren er klar til at kassere den, er der ingen måde at bortskaffe den ordentligt - der er intet sted at tage den og ingen måde at genbruge de materialer, den indeholder.
”Plastic indkøbsposer kan smeltes ned og behandles, men kompositmaterialer har molekylære bindinger, der ikke let nedbrydes,” siger Fabrice Lapique, forskningsdirektør for SINTEF, Skandinaviens største forskningsorganisation.
Som svar på dette problem startede Veolia, et genvindingsfirma, et projekt for tre år siden i samarbejde med SINTEF Materialer og Kemi, Norwegian Composite Association, Reichhold og Nordboat. Indsatsen støttes af Norges Forskningsråd. Projektet opfordrede industripartnere til at evaluere mulighederne for opsamling, demontering og transport af de forskellige fraktioner af kastede både, mens forskerne undersøgte, om det er muligt at udvinde kompositmaterialerne fra skibene og finde ud af, hvad de potentielt kan være anvendes til.
Kemisk genanvendelse
Resultaterne er nu tilgængelige og er meget gode. I løbet af projektet har SINTEF udviklet forskellige metoder og fundet en kemisk proces, der gør det muligt at adskille polyester og fiberglas, så begge produkter kan genbruges.
”Processen er meget effektiv,” siger Lapique. ”Brugervenligheden varierer fra ejendom til ejendom, men er omkring 80 procent. Og bedst af alt er, at processen er let at implementere i en industriel situation. Inden for to timer er mere end 80 procent af materialet opløst, og temperaturen under processen overstiger ikke 220 grader. ”
Lapique siger, at disse resultater er intet mindre end revolutionerende. ”Efter at have gennemgået den videnskabelige litteratur og udviklet en idé om det er avanceret, ser vi, at vi er gået længere end andre lande,” siger han.
Foderstofudfordringer
Reichhold, som er en førende leverandør af umættede polyestere og vinylestere til kompositindustrien, var i begyndelsen skeptisk overfor, at det ville være muligt at genbruge kompositmaterialer.
”Dette er en meget positiv udvikling, da det er almindeligt accepteret, at processen, hvormed plast hærdes, ikke kunne vendes,” siger Egil Holtmon, teknologidirektør i Reichhold. ”Dette er bestemt vejen, men der er stadig meget arbejde at gøre, før vi kan bringe det ind i vores produktionssystemer.”
Reichhold mener, at indsamling af gamle både og opdeling af dem i forskellige fraktioner i sig selv er en stor virksomhed, men at den største udfordring ligger i at give et så rent råmateriale som muligt.
”Hærdet polyester blandes med 30 procent glasfiber, og disse to fraktioner skal adskilles ved hjælp af kemisk behandling. Et andet spørgsmål er, at de nyeste både indeholder kernematerialer, der skal adskilles - og mange kombineres med basismaterialer. ”
Virksomheden vil nu vente og se, hvordan rapporten er modtaget, inden de forfølger noget videre.
Transport skal være en del af løsningen
Jan Fredrik Bergman, der er chef for forretningsudvikling hos Veolia Miljø, mener, at resultaterne giver håb for at starte en ny slags genvindingsvirksomhed. Han mener, at bådimportører og -producenter selv er opmærksomme på deres ansvar og støtter de løsninger, der helt sikkert er nødvendige for indsamling og håndtering af gamle både.
Men, siger Bergman, ”udfordringerne er mange. Fritidsbåde er defineret som 'både mindre end 24 meter lange', og både af denne størrelse involverer mere end blot at transportere dem til miljøvenlig bortskaffelse. Selve bådtransport er forbundet med store omkostninger og bør dækkes af systemet. ”
Bergman mener, at de lokale myndigheder skal hjælpe ved at acceptere små både, der kan transporteres på en bil eller en bil med en trailer. Disse både kan derefter transporteres til et miljøbehandlingsanlæg.
